• КП в социальных сетях:
  • facebook Komsomolskaa-pravda
  • odnoklassniki group kpru
  • twitter onlinekpru
  • vkontakte club15722194

Техники аэропорта «Рощино»: «Когда командир экипажа отказался от реагента, мужики спросили: «Он что, бессмертный?»

«Комсомолка» узнала, о чем рассказал следователям техперсонал, готовивший к вылету самолет ATR-72
Подружись с нами:

«ПРОВЕРКИ - ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЧП»

После катастрофы в тюменском аэропорту «Рощино» от работы до конца следствия были отстранены начальник смены и двое сотрудников службы «ЮТэйр Техник», готовившей к взлету самолет ATR-72 (подробности авиакатастрофы - на сайте kp.ru). Благодаря источнику в следствии нам удалось выяснить, о чем на допросах рассказали техники, обслуживавшие борт в то утро.

- Когда мы подогнали к самолету спецмашину с реагентом, по рации передали, что командир экипажа от обливания отказался, - объяснил один из двух осматривавших перед взлетом самолет техников. - Мужики тогда еще сказали: «Он что, бессмертный, что ли? Не боится ничего». Я просто исполнитель, ничего не решаю. Поэтому поехал обливать стоящий неподалеку самолет другой компании, который тоже готовился к взлету.

По версии следствия, именно обледенение самолета стало причиной катастрофы.

Но почему командир экипажа Сергей Анцин отказался от применения реагента? По одной из версий, пилот просто хотел сэкономить деньги компании. Хотя обработка стоит относительно недорого - около 30 тысяч рублей. Появились предположения, что за лишние расходы экипажи штрафуют.

- Это не так, - рассказал «КП» источник в тюменском офисе компании «ЮТэйр». - Штрафов за такое нет. Но есть премии для пилотов, которые летают экономно.

Возможно, пилот рассчитывал на премию?

- Самолеты, вылетающие в плохую погоду без обработки, - это все от желания компаний сократить свои расходы, - считает Анатолий Кнышов, заслуженный летчик-испытатель, Герой России, ведущий специалист Государственной службы гражданской авиации. - При этом «ЮТэйр» - далеко не самый злостный нарушитель среди наших компаний. Кстати, при СССР о каждом случае, когда по какой-то причине борт не обрабатывался реагентом, немедленно докладывали в Министерство гражданской авиации. А сейчас строгого контроля за компаниями нет. Проверки проводят либо раз в год, либо после громких ЧП.

Этот спецавтомобиль обрабатывает самолеты противообледенительной жидкостью, но в роковое утро 2 апреля летчики от процедуры отказались.
Этот спецавтомобиль обрабатывает самолеты противообледенительной жидкостью, но в роковое утро 2 апреля летчики от процедуры отказались.
Фото: Фото автора.

командир ТОРОПИЛСЯ?

Пока Следственный комитет и МАК продолжают выяснять возможные причины авиакатастрофы, независимые эксперты выдвигают новые версии ЧП.

Известно, что среди погибших пассажиров оказался Николай Медведев, член совета директоров компании «Сургутнефтегаз», владеющей контрольным пакетом акций «ЮТэйр». Вот и появилось предположение: не торопил ли он экипаж? (Обработка самолета реагентом занимает от 5 до 35 минут, а без обработки ATR-72 вылетел точно по расписанию.)

- Это бредовая версия, Николай Яковлевич никогда не стал бы лезть с советами или рекомендациями к летчикам! - возразил «КП» один из близких товарищей Медведева. - Да и к чему спешка? До Сургута лететь из Тюмени чуть больше часа, даже если бы рейс задержался, для него в то утро не было критичным опоздать.

Допущенные к расследованию эксперты рассказывают, что причины катастрофы могут быть объявлены не раньше чем через два-три месяца. Ведь в процессе участвуют не только российские специалисты и следователи, но и представители французской компании, производящей самолеты ATR, - они уже прибыли в Тюмень.

«Комсомолка» продолжает следить за развитием ситуации.

Поделитесь с друзьями:
  • Facebook
  • Нравится
Показать код
Комментарии
74
  • Кира20.04.2012, 16:12

    Часто летаю. И ни разу не слышала что бы нам,пассажирам,в приветственном слове ,уже в самолете,ни пилот,ни стюардессы не объявили-мол самолет не проходит обработку! А ПОЧЕМУ???? Скажите! Откройте дверь и верните деньги! Уверена-больше половины выйдет!!!

  • Гость18.04.2012, 22:33

    КВС должен знать, что в условиях обледенения скорость выше должна быть даже если обливался , а здесь на обычной взлетал, поэтому и не понял ничего.

  • Гость18.04.2012, 13:33

    Этот "источник в Тюменском офисе" сказал жуть жуткую. "Штрафов нет, но есть премии для тех кто летает экономно". Это как понимать? Я понимаю так, что пилотам мозг выносили за "перерасходы" всякого рода. На машине можно ехать экономно. А на самолете? Высота должна быть определенная, скорость тоже. В каком месте пилоту экономить?

    • Гость18.04.2012, 22:22

      да там копейки - пилоты на эти премии и внимания не обращают

  • Mila16.04.2012, 0:36

    Разве командир не должен поставить свою подпись под отказом? А то как на ярмарке - "мы подъехали - он отказался".

  • правдыруб13.04.2012, 23:41

    Банально: техники перекладывают свою очевидную вину на пилота, благо он молодой, поверят, что мог сделать такую глупость.

  • vik66913.04.2012, 23:08

    Коммунизм не построили строим капитализм везде у руля эффективные менеджеры-результаты налицо.ВПЕРЁД к победе капитализма.

  • Петр13.04.2012, 9:47

    Кто когда слышал, что произошло падение самолета немецкой или японской авиакомпании. Я что то не припомню. Но это так, к слову, а вообще в падениях наших самолетов виноваты:
    1. руководство страны (нет должного контроля за министерствами)
    2. министерства (нет четких регламентов, все отдано на усмотрение компании)
    3. сама система, в которую мы вступили-капитализм, где о человеке речи нет, только товар-деньги-товар (К.Маркс).
    p.s. Так, что это не последние жертвы при нашем руководстве РФ.

    • андрей16.04.2012, 16:18

      А что, в Японии или Германии - не капитализм?
      То, что вы "строите" - не капитализм, а варварское феодальное общество, живущее по законам джунглей, где необразованные и невоспитанные шароковы управляют покорными рабами. Капитализм - это свободная экономика, а у вас нет ни свободы, ни экономики.

    • vladimip20.04.2012, 8:23

      В Германии обливалки стационарные непосредственно перед выруливанием на ВПП и там никого не спрашивают обливать или не обливать, а просто обливают всех кто проезжает мимо...

  • 12312.04.2012, 13:22

    До чего же мне жалко ни в чем не повинных пассажиров этого рейса. Если бы они знали о том, что их самолет выпускают необработанным, то сами за свои деньги облили бы самолет этой жидкостью.

    • КВС !12.04.2012, 23:17

      Катастрофа, больше чем уверен, произошла не из-за отказа от реагента! АТР-ки и в сильный мокрый снегопад, на моей памяти, летали без обработки, в отличии от других типов, и ничего. Тут точно отказ!

    • Наблюдатель13.04.2012, 6:51

      Все - никто не знает, кроме статистики.

  • Alexlo11.04.2012, 21:13

    Вся эта "байда" называется информационным прикрытием. Истинные причины наверняка известны посвященным, но для "плебса" вредны, поэтому не разглашаются.

    • Наблюдатель12.04.2012, 6:46

      Что любят кушать - то и дают.
      У нас - все для удобства пассажира, т.е. читателя. Чуть не сказал чикатило.

  • The Snob11.04.2012, 4:40

    Такое впечатление что пилот - самое бесправное существо в авиакомпании. Его штрафуют за все - опоздание рейса, применение антиобледенителя, перерасход топлива. Как будто он облился обледенителем при перелете через Сахару или слил излишек топлива себе во фляжку. Тот м...к кто придумал премирование за экономию, должен сесть. Можно экономить на марке шампанского в бизнес-классе или на качестве мыла в туалете, но на безопасности? Вот и получается - сэкономили штуку евро, а нанесли ущерба на миллионы. Еще и людей угробили. Хотели как лучше а получилось сами знаете как.

    • Я13.04.2012, 7:33

      А кому от этого плохо?! Сами то они, кто экономией пресловутой занимается, летают на других самолетах, и на их то, как раз, и не экономят. А мы для них, просто выкачивание денег. Летал бы самолет с дырами, заколоченными фанерой, то и мы так летали и ничего, никого бы не удивило. Они не несут никакой ответственности, вот поэтому у нас такие маразматические премии. Сейчас лайнер мимо проходит и не спасает тонущих, потому что потом в бушующем море не собрать ему инвентарь, самолет летит не дозаправленным и полупригодным и т.д. Это все мы сами виноваты, потому что нас не интересует, наша хата с краю, мы никуда не лезем, потому что не разбираемся, да и не хотим....авось пронесет...

    • Петр13.04.2012, 10:06

      Классно придумано: "мы (народ) за все отвечаем. Я, работающий в науке, Ваня, работающий нефтяником, Петя, работающий таксистом и т.д. Да нет ребята. Каждый должен, подчеркиваю, должен отвечать за вверенную ему работу ЛИЧНО. У каждого свои обязанности и спрос с каждого разный, пропорционально зарплате. А теперь представьте, кого и как накажут? Я думаю ответ очевиден. Никого. Все на летчиков спишут. А гендиректор ЮТейр как бы не причем, и Министерство транспорта не причем.

  • КВС !11.04.2012, 0:59

    1. Норматив на обработку ВС АТР-72 противообледенительной жидкостью составляет 20 минут, и то при сильном обледенении. В основном данный тип обрабытывается не больше 10 минут, так что версию о давлении на экипаж со стороны пассажиров можно сразу отмести. 2.) По поводу облединения воздушного судна вообще. Сомневаюсь, что из-за данной причины возник левый крен 35 градусов, после чего правый крен 50 градусов. Скорее всего здесь имел мест быть отказ механизации воздушного судна. Н этого мы никогда не узнаем.

    • Дмитрий Саныч11.04.2012, 7:15

      Особенно после того, как СК "свою" версию выдвинул. Теперь осталось только МАКу подогнать решение задачи под ответ, как это было раньше. Мертвым бояться уже нечего.

  • canada10.04.2012, 19:46

    Я худею.... Один пелот за один раз угрохал почти столько же как чикатило и никто не виноват.Детский сад.20 лет назад сажали на 15 лет без разбору кто ты и что ты и где находился в это время без разницы пелот ты диспетчер или техник который не обрызгал самолёт. потому что твоя работа и есть чтоб этот самолёт летал а не падал.

    • 12312.04.2012, 13:12

      Я понимаю, что в Канаде Вы много говорите по-английски, навыки владения русским языком притупляются. Запомните, пожалуйста, что слова "пелот" в русском языке нет, а есть слово "пилот". И правила употребления запятых в тексте лучше подтянуть.

    • Victor14.04.2012, 17:06

      НО! Есть слово "ПЕЛОТКА"! Возможо, canada хотел именно его сказать. Подходит...

    • canada16.04.2012, 21:22

      В Канаде одинаково хорошо говорят и по русски и по английски и по французски и даже немного по испански и недовольных друг другом нет.А ПИЛОТА пелотом назвал намеренно.Но всЁ равно спасибо.

    • Гость18.04.2012, 23:42

      Платон мне друг, но истина дороже!
      Советую некоторым "знатокам" русского языка принять к сведению, что слово "пелот" в русском языке есть. И даже в двух значениях:
      1. Так называются различные ортопедические вкладыши в обувь, а иногда и в другие места, ротовую полость, например, при лечении зубов .
      2. Так называется клубок ниток, шерсти, шелка (происходит от латинского pila - мяч).
      Трудно было Википедию посмотреть, что ли?

      А слово Canada здесь следует начинать с заглавной буквы, поскольку это или имя или название страны. Проявите уважение хотя бы к себе.

  • igls10.04.2012, 13:28

    Как только в Москве сильный туман заметил..., что по ТВ дикторы всегда говорят взлеты и посадки в аэропортах столицы отдаются на откуп командирам воздушных судов, теперь обработка самолетов тоже отдана на откуп летчикам, но а причем тут безопасность пассажиры если у командира воздушного судна в голове пуля... или он в состоянии душевного недомогания.. почему простых людей делают заложниками от правил и желания авиакомпаний.. не понимаю.

  • Борис10.04.2012, 10:34

    Странные в наших компаниях действуют правила, Компания сама у себя экономит деньги. Ютэйр и Ютэйр Техник, как бы АБСОЛЮТНО две разные компании. 30 тыр экономии. Должно быть четко и однозначно есть необходимость (температура, влажность, снег и т.п.) ОДНОЗНАЧНО обрабатывать, а не полагаться на мнение пилота на которым давлеют внутренние указания.

    • Дуся12.04.2012, 14:24

      "как бы абсолютно разные" - это как?
      может просто "абсолютно разные"?
      грамотей...

    • Юрий13.04.2012, 13:14

      В том то и дело, что "абсолютно разные" и "как бы абсолютно разные" - абсолютно разные вещи. Два абсолютно разных кармана как бы на одной куртке.

  • Дмающий10.04.2012, 10:16

    на Ютеере летит один из бааальших совладельцев Ютеера... И бабах... Случайно ли?

    • Юрий13.04.2012, 13:16

      2 зайца-можно продавать компанию за бесценок.

  • Дмитрий10.04.2012, 9:43

    Вот поэтому я и не летаю со времен авиакатастрофы под Харьковым. Кто не помнит или не знает тогда пилоты экономии ради решили грозу на самолете перепрыгнуть и залетев чуть ли не в космос вместо того чтобы просто вернутся свалились в штопор с почти 12 тысяч километров и убили всех возвращавшихся из Анапы отпускников. В отпуск как вы понимаете обычно целыми семьями летают. И дело даже не в самолетах, пока есть премии за экономию топлива, экономию расходов итп вместо четких инструкций как у помято было у люфтганзы летать у нас нельзя.

    • To10.04.2012, 14:03

      Под Донецком

    • Дмитрий10.04.2012, 14:28

      Да, под Донецком конечно же. 6 лет уже прошло но шок от этой трагедии до сих пор. И вот историяповторяется - опять из-за премий. Так что спасибо я лучше поездом хоть в лондон хоть во владик. За океан на лодке конечно не поплыву но и небольно то нужно. а так по работе мотаюсь по европе на поездах и ничего не жалею.

    • Leha007.71@inbox.ru13.04.2012, 12:52

      !2 тысяч километров это не чуть-ли не космос, это самый настоящий КОСМОС. Там самолеты не летают.

  • Николай10.04.2012, 9:42

    Тогда почему разрешили взлёт? Если положено обработка,то это обязанность или как? Офигеваю!!!

  • мурзик10.04.2012, 9:33

    итог - ничего придумывать для безопасности полетов не надо. все давно придумано и использовалось. надо вернуть старые инструкции. а может и коммунистов?

  • Дмитрий.10.04.2012, 9:24

    Сразу было ясно - у нас во всем виноваты пилоты!

    • Дмитрий Саныч11.04.2012, 6:45

      И в 100% случаев виноваты, если они при этом мертвые

    • Поддерживаю13.04.2012, 8:21

      у нас так всегда! либо террористы, либо экипаж! на фига компании кроме страховки еще что-то платить? Бог им судья!

  • Lena10.04.2012, 9:24

    интересно, а как можно чаще проводить проверки, если Федеральным законом от 26 декабря 2008 г. № 294-ФЗ контролирующим органам напрямую запрещено проводить проверочные мероприятия чаще одного раза в три года, да еще и соглаовывать их в прокуратурой!!! Этим чертовым законом, принятым для реализации посыла В.В. Путина "хватит кошмарить бизнесс", контрольным органам все руки связали! Вот падают самолеты, и горят рестораны (как "Хромая лошадь"). Систему контроля разрушили, а теперь не знают что и делать, ведь ВВП никогда не признается в ошибке принятия этого злополучного закона!

Оставить комментарий

( осталось символов 1024 )